Как выглядел день 17 сентября 1939 на местах, подчиненных польскому правительству – в Косове и Кутах? Вот фрагмент воспоминаний авторства Януша Раковского «Хроника сентябрьской драмы», опубликованной в парижской «Культуре».
Януш Раковский в сентябре 1939 года был директором кабинета министра финансов и заместителя премьер-министра Евгения Квятковского. Через территорию Румынии он добрался до Франции, а оттуда вступил во 2-ю Дивизию Стрельцов Пехотинцев. В Швейцарии, где проживал он до конца жизни, в 1940 году был интернирован. Умер в 2001 году в Цюрихе. 14-15 сентября 1939 г. польское правительство обосновалось в регионе Коломыи, а также городов Куты и Косов (в настоящее время в Украине), недалеко от границы с Румынией. Исходило это из концепции обороны региона от Германии на юго-востоке от Львова, находящегося между границами СССР, Румынии и Венгрии. После советского вторжения сопротивление немцам стало невозможным.
Януш Раковский с левой стороны, на правой стороне Евгений Квятковский
В ночь с 16 на 17 сентября, через несколько часов после победы генерала Сосновского (под Львовом, прим. автора), посол Гжибовский в Москве получает ноту правительства СССР, уведомляющую о вторжении советских войск на территорию Польши c намерением защиты украинского и белорусского населения. Уведомление о ноте приходит в Косов утром, 17 сентября, моментально погашая веселое настроение минувшего вечера. Квятковский получает вызов на конференцию к премьер-министру. Происходят переговоры с послами Румынии и Турции, в следствии которых министр Бек получает гарантии свободного проезда польского правительства через Румынию. После возвращения заместитель министра поручает нам приготовиться к отъезду. Вооруженная советская агрессия делает нереальными любые попытки организовать оборону. Армия не может сосредоточиться; тем не менее наши силы уже очень слабы, чтобы сопротивляться на двух фронтах. Ситуация правительства и собравшихся государственных служащих приобретает трагический поворот. Возвращение в Варшаву или на коренные польские территории стает невозможным. Но и какой смысл? Представители государственной власти, президент и правительство не могут оставаться и сдаться в плен. Хотя бы эти представители независимой Польши должны спастись и сохранить свою возможность действий на чужой земле. Это понятно. Но что делать со служащими?
Премьер Складковский приказывает: «Незамедлительно все – в Куты!». Коллектив работников Министерства Финансов также не находит другого выхода. Нужно поспешить, потому что с востока уже наступают советские войска, а над Косовым появились какие-то самолеты, мы не знаем кому они принадлежат. Наше отступление вскоре может быть отрезано.
Мы едем эти 40 км, наблюдая здесь же на границе заключительную фазу эвакуации территории – ликвидацию постов Корпуса Пограничной Охраны. За пару километров перед Кутами мы видим длинную полосу пыли, которая высоко поднимается над шоссе, ведущего от Косова. Уже приблизительно около 19:00, когда мы вливаемся в «реку» автомашин, плывущую несколькими потоками к мосту через Черемош. Наверное, до сих пор я никогда в жизни не видел такого большого скопления разного транспорта. Лимузины государственных учреждений стоят в местечке рядом с большими и малыми частными машинами, грузовиками, автобусами со всей Польши, военными и почтовыми автомобилями. Стоят, потому что перед мостом полицейские стараются выстроить всю эту массу транспорта в один ряд, из которого румыны пропускают, не спеша, по три машины, проверяя документы. Все это происходит очень долго.
Польско-румынская граница, вид с румынской стороны
Мы медленно продвигаемся шаг за шагом, не редко ожидая без движения больше десяти минут, втиснувшись между большими автобусами с функционерами Министерства Внутренних Дел и проталкиваясь в колоне автомобилей и грузовиков эвакуированной Летной Школы. Все очень взволнованы и хотели бы чем побыстрее доехать до моста. Каждый более сильный гул моторов бьет по нервам; ведь один немецкий бомбардировщик мог бы создать здесь панический хаос и сделать невозможной переправу. К счастью, медленно начинает темнеть, и черные крылья ночи окутывают эти несколько тысяч машин, ищущих убежища на румынской земле.
Около 23:00 я присоединяюсь к стоящим рядом на лугу нескольким машинам нашего казначейства… Из-за поворота дороги, где мы стоим, нам хорошо видно мост и освещенный берег Румынии в Выжнице, огни города, которых мы не видели уже 17 дней! Наш берег Куты все еще в темноте.
Мост на границе
Сейчас уже вся воля концентрируется в направлении исхода из этого мрака к свету. Никто не думает о том, что кого ждет на той стороне моста; лишь бы проехать его чем побыстрее! Медленно с луга мы как-то втискиваемся в поток автомобилей и около часу ночи подъезжаем к мосту. Уже перевалило далеко за полночь, когда наш автомобиль, стуча по доскам моста задним колесом, которое перед самым въездом «споймало» гвоздь, мы доезжаем до поста румынского контроля…
Первое соприкосновение с Румынией не вызывает приятных впечатлений. Это результат ночного времени и небольшого дождя, который начинается, а также нервного перевозбуждения, связанного с событиями последних дней и с этой грустной переправой через мост на Черемоше, во время которой каждый час нам казался столетием. Определенное расслабление приносит только свет. Нищенские желтые лампочки излучают его сверху на заболоченные улицы. Мы на Буковине в местечке Выжница.
(воспоминания с сокращениями произведенными редакцией)
Перевод Л.В.
